ТОП 10 лучших статей российской прессы за
May 8, 2018

Юрий Черненко указывает на передний бампер макета лимузина:

- ЗИС-110 имеет характерные элементы: вертикальная длинная решетка от капота до бампера и расходящиеся от нее "усы" - хромированные элементы. В первоначальном прототипе мы буквально воспроизвели эти элементы. В дальнейшем они серьезно трансформировались и обрели современные формы.

По словам Черненко, перед дизайнерами стояла задача отразить в дизайне внутреннюю, мягкую силу и показать русский дух и историю одновременно. Но при этом внешний облик автомобиля должен быть современным и производить впечатление монументальности и мощи.

- Этого удалось достичь за счет сочетания плавных обтекаемых поверхностей с острыми гранями - удачное сочетание классики и современности.

Юрий указывает на верх решетки радиатора, где крепится небольшой шильдик ромбической формы:

- Это официальное название автомобиля. Машина будет называться Aurus, что означает "русское золото" - от Aurum и Russia.

Все дизайнерские идеи досконально прорабатывались с конструкторами проекта. Так, например, спереди появились дополнительные воздухозаборники - для удовлетворения потребностей высокофорсированного двигателя.

- Главная задача, которая стояла перед нами, - это создать унифицированное семейство автомобилей для госструктур и для открытого рынка. Автомобили должны быть конкурентоспособными в своем классе. В этом и заключалась сложность нашего проекта - подобных машин отечественный автопром еще не создавал, - рассказал главный конструктор проекта "ЕМП" Вадим Переверзев.

При разработке двигателя в качестве экспертов были привлечены зарубежные партнеры по инжинирингу, но Вадим Переверзев отмечает, что это именно совместная работа, а не стандартное приобретение готового решения.

- По нашему техническому заданию и в соответствии с нашими требованиями началось совместное проектирование нового мотора, который создавался специально под проект "ЕМП". Этот новый двигатель интересен в том числе тем, что не имеет навесных агрегатов, приводящихся ремнем. Все механические приводы спрятаны в сам двигатель, часть агрегатов приводится от электричества. Наша машина гибридная, соответственно, на борту имеется высоковольтная электрическая система, и, например, компрессор системы кондиционирования приводится не ремнем, как на большинстве двигателей, а от высоковольтной сети. Чтобы обеспечить высокую степень форсировки, двигатель имеет двойной турбонаддув с двумя охладителями наддувочного воздуха.

Вадим показывает на экране математическую модель двигателя.

- Среди моделей ЕМП для госструктур и рынка будут бронированные версии, которые тяжелее обычных автомобилей. Высокая энерговооруженность необходима для обеспечения хороших тягово-динамических показателей всех автомобилей. Базовый двигатель нового семейства - это бензиновый V8 объемом 4,4 л и мощностью 600 л.с. Он обеспечивает необходимые характеристики всем машинам и, соответствуя по своим параметрам наилучшим моторам лидирующих мировых производителей, по совокупности своих свойств и применяемых решений действительно находится на вершине прогресса современного двигателестроения. Модельный ряд двигателей также включает двигатель V12 и, например, L4 -менее мощный, но потенциально востребованный рынком, - пояснил он.

Другой пример создания в рамках проекта оригинального технически сложного агрегата - автоматической трансмиссии - это уже полностью российская разработка.

- 9-ступенчатая автоматическая коробка передач - абсолютно новая разработка, целиком отечественная, сделанная одним из наших партнеров. Все автомобили будут оснащены этой коробкой передач, - отметил Вадим Переверзев.

Все автомобили проекта "Кортеж" - полноприводные. Конструкторы обещают средний разгон до 100 км/ч за 6 с. Стоит обратить внимание и на клиренс: из-за дорожно-климатических особенностей страны у лимузинов и седанов его высота составляет 200 мм. Это выше, чем у потенциально конкурирующих марок, таких как Mercedes Maybach, Rolls-Royce и других.

Примечателен интерьер президентского лимузина.

- Все материалы внутренней отделки преимущественно российского производства. Можно сказать, что интерьер "умный". Жидкокристаллические дисплеи в приборной панели, мультимедийная система с джойстиками в качестве органов управления. Ничего сверхфутуристического в интерьере нет: классический, строгий, сдержанный, но интересный, - рассказал Вадим Переверзев.

Осенью на Московском автосалоне автомобиль будет представлен широкой общественности, после чего на машины проекта "Кортеж" уже можно будет разместить заказ, а уже в 2019 году увидеть их и на дорогах страны.